MOTUL 4100 Turbolight 10W-40

La norme ACEA B4 apporte un pouvoir détergent/dispersant supérieur et une résistance à

l’augmentation de la viscosité en présence des suies produites par les moteurs Diesel à injection

directe (sauf injecteur pompes du groupe VAG (VW, Audi, Skoda et Seat) : A préconiser dans ce cas

MOTUL SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40).

La norme API SN est encore plus exigeante que la norme API SM en termes de résistance au

vieillissement (intervalle de vidange augmenté), impose des propriétés anti-oxydation permettant une

stabilité de la viscosité dans le temps pour empêcher la formation de boues et de dépôts dans le carter,

des propriétés anti-usure et dispersantes accrue, et un gain en économie d’énergie.

La norme MB 229.3 est beaucoup plus exigeante que la norme MB 229.1 en termes de résistance au

vieillissement (intervalle de vidange étendu : ordinateur de bord) et exige des preuves d’économie

d’énergie : 1.2% de gain par rapport à un lubrifiant 15W-40 de référence. La spécification MB 229.3

s’applique à la plupart des moteurs Essence et à la majorité des Diesel sans FAP (Filtres A Particules)

de MERCEDES.

La spécification Renault RN0700 exige des lubrifiants répondants à des contraintes thermiques très

sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement.

La norme RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf Renault

Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à tous les

modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5 dCi sans FAP < 100 CV avec un intervalle de

vidange de 20 000 km ou 1 an. Avant utilisation, toujours se référer aux recommandations du manuel

d’entretien du véhicule.

PSA pour sa norme B71 2300 impose au lubrifiant de répondre aux contraintes thermiques les plus

sévères afin d’être compatibles avec certaines de ses motorisations Essence et Diesel sans FAP.

Le grade de viscosité SAE 10W-40 est parfaitement adapté aux moteurs récents Essence et Diesel.

La base synthétique renforcée limite la volatilité, procure un pouvoir lubrifiant très élevé qui diminue les

frottements et permet de résister aux hautes températures atteintes dans les moteurs modernes.

Anti-oxydation, Anti-usure, Anti-corrosion, Anti-mousse.

CONSEILS D’UTILISATION

Vidanges : Selon préconisation constructeurs et à adapter selon votre propre utilisation.

Peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales.

Avant utilisation et en cas de doute, toujours consulter le manuel d’entretien du véhicule.

PROPRIÉTÉS

Grade de viscosité SAE J 300 10W-40

Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.869

Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 101.9 mm²/s

Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 14.8 mm²/s

Index de Viscosité ASTM D2270 152

Point d’écoulement ASTM D97 -36°C / -33°F

Point éclair ASTM D92 229°C / 444°F

TBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g