COMPATIBILITÉ
Moteur | Diesel & Hybride diesel |
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Pour le collecteur d’admission d’air, les soupapes d’admission, le capteur de débit d’air, la soupape EGR et le turbo de tous les moteurs diesel. Il est également recommandé de l’utiliser à chaque intervalle d’entretien pour maintenir la propreté. Possibilité d’utiliser une extension de tube de pulvérisation avec plusieurs trous d’injection (option).
MODE D’EMPLOI
Ne pas dépasser 1500 tr/min pendant le traitement. Suivre attentivement les instructions. Pour les instructions, voir la fiche technique.
A. Nettoyage du collecteur d’admission, du débitmètre d’air
et des soupapes d’admission
Démarrer et faire chauffer le moteur. Enlever le tuyau
flexible dans le système d’admission d’air situé entre le
turbocompresseur/refroidisseur intermédiaire et le
collecteur d’admission.
Faire tourner le moteur au ralenti.
Quand le moteur est chaud, pulvériser le produit dans
le collecteur d’admission. Ne pas pulvériser
directement dans le refroidisseur. Appliquer par de brèves pulvérisations avec
intervalles de 1 à 2 secondes. Après chaque pulvérisation, attendre jusqu’à ce que les
tours soient de nouveau au niveau original réglé et que le moteur marche
régulièrement.
Pendant la pulvérisation les tours peuvent augmenter ou diminuer. On peut parfois
entendre le cognement du moteur diesel. Ceci est dû à l’adjonction du liquide et le
changement de rapport du mélange air-carburant.
Dans le cas de cognement extrême du moteur diesel :
o Diminuer la quantité pulvérisée du produit pour minimiser le cognement
o Si le cognement reste toujours très élevé, arrêter le traitement.
Ne pas accélérer !! Même pas si le nombre de tours diminue !!
Continuer jusqu’à ce que 200 ml de produit dans l’aérosol soient consommés.
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 10 minutes.
Arrêter le moteur. Remettre le tuyau.
Démarrer le moteur et rouler 5 à 10 km avec la voiture sans trop charger le moteur.
Laisser tourner le moteur au moins 1 minute au ralenti avant d’arrêter le moteur.
B. Nettoyage du système d’admission d’air avant le turbocompresseur et la partie de
compression du turbocompresseur
Procéder de la même façon, mais pulvériser le produit avant le turbocompresseur.
Enlever le filtre à air.
C. Nettoyage préventif de la vanne EGR
C1. Si la vanne se trouve près du point
d’injection du produit, procéder de la
même façon comme indiqué dans A.
C2. Si la vanne est plus éloignée du point
d’injection du produit, utiliser un tube
prolongateur (disponible en option) afin
d’être plus près de la vanne et puis
procéder comme indiqué dans A.
D. Nettoyage curatif d’une vanne EGR très encrassée
Démonter la vanne EGR (logement).
Pulvériser le produit directement sur la vanne, le logement et les autres composants
jusqu’à ce que ces pièces soient très mouillées.
Laisser agir le produit quelques minutes.
Pulvériser de nouveau sur les pièces jusqu’à ce que tout encrassement ait été éliminé.
Éventuellement essuyer à l’aide d’un chiffon ou tissu-papier.
Sécher les pièces avec air comprimé, chiffon ou tissu-papier.
Utilisation
Méthode A, B, et C
À chaque entretien (15 000 – 20 000 km)
Méthode D
Premier traitement d’une voiture à fort kilométrage.