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Vous envisagez une voiture électrique en Tunisie et vous vous demandez si elle tiendra la distance jusqu’à Sfax, Djerba ou Tabarka ? Ce simulateur calcule en temps réel l’autonomie réelle de chaque modèle disponible sur le marché tunisien, le nombre d’arrêts de recharge nécessaires, leur durée et leur coût en dinars. Données basées sur le réseau actuel de bornes Shell, Agil, OLA et TotalEnergies, ainsi que sur les fiches techniques officielles des constructeurs.

Comment fonctionne le simulateur ?

Le moteur de simulation prend en compte plusieurs paramètres réels pour chaque trajet :

  • Le véhicule : capacité utile de la batterie, consommation WLTP, courbe de charge DC propre à chaque modèle, puissance maximale du chargeur AC embarqué.
  • Le profil de route : distance réelle via OpenRouteService, vitesse autoroute paramétrable (90 à 130 km/h), nombre de passagers, climatisation activée ou non, saison (été tunisien : +18 % de consommation à cause de la clim).
  • Le réseau de recharge : 27 bornes publiques cartographiées en Tunisie. Le planificateur préfère les bornes DC rapides (Grombalia A1, Sahloul, Sortie Sud, Sidi Khlifa, Borjine, El Jem, El Andalous) quand elles sont sur la route, et bascule sur les bornes AC 22 kW uniquement si aucune borne DC n’est accessible.
  • Les coûts : tarif STEG heures creuses pour la part chargée à domicile (0,20 DT/kWh par défaut), tarif borne publique pour les arrêts (0,50 DT/kWh en AC, 1,50 DT/kWh en DC), comparé au coût équivalent en essence à 3,05 DT/L.

Le résultat : un verdict oui / non avec arrêts, la durée totale (conduite + recharge), le coût en dinars, les économies de CO₂ par rapport à un véhicule thermique équivalent, et la liste précise des bornes où s’arrêter avec leur puissance (AC 22 kW vs DC 54 kW) et leur durée d’arrêt.

Les meilleures voitures électriques en Tunisie en 2026

Quinze modèles électriques sont actuellement commercialisés sur le marché tunisien, du citadin compact à la berline premium longue autonomie. Cliquez sur un modèle pour ouvrir son planificateur dédié avec ses spécifications complètes et les trajets recommandés.

Citadines compactes (sous 60 000 DT)

  • Dongfeng Box — 49 990 DT, 280 km d’autonomie, batterie 30 kWh. Idéale pour les trajets urbains et péri-urbains.
  • BYD Dolphin Surf — 51 000 DT, 220 km, batterie 30 kWh. Citadine compacte signée BYD.
  • Geely EX2 — 54 000 DT, 320 km, batterie 39,4 kWh. Bon compromis prix/autonomie.

Berlines et crossovers familiaux (60–100 000 DT)

  • Omoda & Jaecoo E5 — 83 900 DT, 430 km, batterie 61 kWh.
  • MG S5 — 84 950 DT, 430 km, batterie 62 kWh.
  • Geely EX5 — 92 000 DT, 430 km, batterie 60,2 kWh.
  • BYD Dolphin — 94 990 DT, 427 km, batterie 60,5 kWh. Best-seller de la marque sur le marché tunisien.
  • Lynk & Co 02 — 99 900 DT, 450 km, batterie 66 kWh.

SUV électriques (100–125 000 DT)

Premium et longue autonomie (au-delà de 110 000 DT)

  • Mini Cooper Electric — 114 900 DT, 305 km, batterie 36,6 kWh.
  • Xpeng G6 — 114 950 DT, 435 km, batterie 66 kWh.
  • Hyundai Ioniq 5 — 168 950 DT, 481 km, batterie 77,4 kWh. La référence longue distance du marché.

Trajets populaires en voiture électrique

Vous voulez voir comment chaque véhicule s’en sort sur un trajet précis ? Cliquez sur un parcours pour comparer tous les modèles électriques sur cette route, avec leurs verdicts respectifs.

Axe Nord-Sud (côte est)

  • Tunis → Sousse (≈ 150 km) — accessible en une seule charge avec la plupart des modèles.
  • Tunis → Sfax (≈ 270 km) — un arrêt nécessaire pour les modèles à autonomie inférieure à 350 km.
  • Sousse → Sfax (≈ 130 km) — facile pour tous les modèles, idéal pour tester un trajet régional.
  • Sfax → Djerba (≈ 200 km) — un seul arrêt suffit pour la quasi-totalité des modèles.
  • Tunis → Djerba (≈ 510 km) — trajet long-distance avec deux à trois arrêts selon le véhicule.

Cap Bon et Nord

Centre et Sud

  • Tunis → Kairouan (≈ 160 km) — généralement réalisable d’une traite.
  • Tunis → Mahdia (≈ 200 km) — un arrêt court selon le modèle.
  • Tunis → Monastir (≈ 160 km) — accessible sans arrêt avec une autonomie de 250 km+.
  • Tunis → Gabès (≈ 405 km) — trajet long-distance, deux arrêts à prévoir.
  • Sfax → Gabès (≈ 135 km) — un seul plein suffit pour la plupart des modèles.
  • Tunis → Tozeur (≈ 450 km) — vers le Sahara, trajet exigeant qui réclame planification.
  • Sfax → Tozeur (≈ 220 km) — accessible avec un arrêt sur la majorité des modèles.

Le réseau de bornes de recharge en Tunisie

Le simulateur intègre 27 bornes publiques opérationnelles à travers la Tunisie, réparties sur les principaux corridors :

  • Réseau DC rapide (7 bornes) : Shell Sortie Sud (Tunis, 24 kW), Shell Grombalia A1 (54 kW), Shell Sidi Khlifa A1 (24 kW), Shell Sahloul à Sousse (54 kW), Borjine A1 à Bouficha (50 kW), El Jem A1 (50 kW), El Andalous à Ariana (60 kW). Ce sont les colonnes vertébrales de tout trajet longue distance.
  • Réseau AC 22 kW (20 bornes) : Shell, Agil, OLA Energy et Total dans les principales villes — Tunis (La Marsa, Place Pasteur, Ezzahra, Berges du Lac, Ennasr, Sortie Ouest), Nabeul, Korba, Hammamet, Sousse, Akouda, Monastir, Sfax (Sakiet Ezzit, Moulinville), Agareb, Djerba Houmt Souk, Gabès et Gafsa.

Le planificateur applique automatiquement les bonnes contraintes : à une borne DC 54 kW, il lit la courbe de charge propre au véhicule (par exemple 80 kW au pic pour une BYD Dolphin) ; à une borne AC 22 kW, il bascule sur la puissance du chargeur embarqué (typiquement 7 ou 11 kW selon le modèle) puisque c’est ce dernier qui limite la vitesse de recharge en courant alternatif.

Questions fréquentes

Peut-on vraiment faire Tunis–Djerba en voiture électrique aujourd’hui ?

Oui, avec deux à trois arrêts de recharge selon le modèle. Le corridor autoroutier A1 dispose de bornes DC à Grombalia (PK28, 54 kW), Sidi Khlifa (PK72, 24 kW), Sahloul (Sousse, 54 kW), Borjine (Bouficha, 50 kW) et El Jem (50 kW). Pour les modèles de 400 km+ d’autonomie (BYD Dolphin, Hyundai Kona, Ioniq 5), deux arrêts suffisent en saison normale. En été avec climatisation à fond, prévoir un arrêt supplémentaire.

Quelle est la voiture électrique la moins chère en Tunisie ?

À ce jour, la Dongfeng Box à 49 990 DT et la BYD Dolphin Surf à 51 000 DT sont les deux modèles électriques les plus accessibles du marché tunisien, avec une autonomie respective de 280 et 220 km — largement suffisante pour un usage urbain et péri-urbain.

Combien coûte un plein de recharge en Tunisie ?

À domicile en heures creuses STEG (0,20 DT/kWh), recharger une batterie de 60 kWh coûte environ 12 DT. Sur borne AC publique (0,50 DT/kWh), la même charge revient à 30 DT. Sur borne DC rapide (1,50 DT/kWh), à 90 DT. Pour comparaison, faire le même nombre de kilomètres en essence à 3,05 DT/L revient à 60–80 DT en moyenne.

Pourquoi le temps de recharge change-t-il d’un véhicule à l’autre ?

Trois facteurs entrent en jeu : la courbe de charge DC du véhicule (chaque modèle a sa propre puissance de pointe et son point d’inflexion — la Ioniq 5 monte à 230 kW alors que la Dolphin Surf plafonne à 60 kW), la puissance maximale de la borne (le simulateur applique le minimum des deux), et l’état de charge initial (charger de 10 à 80 % est rapide, de 80 à 100 % beaucoup plus lent). C’est pourquoi le simulateur ne se contente jamais d’une estimation forfaitaire : il intègre la courbe minute par minute.

Passer à l’électrique avec Tomobile

Le simulateur ci-dessus est conçu comme un outil de pré-décision honnête : il vous dit ce que chaque modèle peut faire et ce qu’il coûtera réellement en Tunisie, avec les bornes existantes et les tarifs en vigueur. Si un véhicule vous intéresse à l’issue de votre simulation, parcourez le catalogue complet ou prenez rendez-vous pour un essai chez nos showrooms de Tunis et Sousse.