PERFORMANCES
NORMES ACEA C3
API SERVICE SN
HOMOLOGATIONS GM dexos2TM (remplace GM-LL-A-025 & B-025) sous n° GB2B0325011
MB-Approval 229.51
PORSCHE A40
RENAULT RN0710 sous N° RN0710-20-23 / RN0700 sous N° RN0700-20-28
PERFORMANCES BMW Long-Life 04 (Pour modèles jusqu’à Fin 2018 uniquement)
CHRYSLER MS-12991
FIAT 9.55535-S2 / T2 / GH2
FORD WSS-M2C917-A
VW 505 00 – 505 01
RECOMMANDATIONS KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, SSANGYONG, …
Les moteurs Euro 4, 5 et 6 sont équipés de systèmes de post-traitement très sensibles.
En effet, le Soufre et le Phosphore inhibent le fonctionnement des catalyseurs rendant la dépollution
inefficace, et les Cendres Sulfatées obstruent les FAP (Filtre A Particules) provoquant des cycles de
régénération rapprochés, un vieillissement d’huile accéléré, une surconsommation de carburant et des
pertes de performances moteur.
La norme ACEA C3 exige du lubrifiant des performances de résistance du film d’huile et un faible taux
d’émissions polluantes. L’huile MOTUL 8100 X-clean 5W-40, grâce à sa base 100% synthétique et ses
niveaux de SAPS dédiés, permet d’obtenir un film d’huile très résistant, de réduire les frottements dans
le moteur, et d’être compatible avec les systèmes de post traitement modernes. MOTUL 8100 X-clean
5W-40 est particulièrement résistante à haute température pour un meilleur contrôle de la
consommation d’huile. Elle permet une réduction de l’usure grâce à ses excellentes propriétés
lubrifiantes, ainsi que le respect des intervalles de vidanges étendus déterminés par l’ordinateur de bord
des véhicules.
De nombreux constructeurs, tels que KIA / HYUNDAI, HONDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI,
SSANGYONG,…etc. recommandent un lubrifiant ACEA C3 pour la majorité de leurs véhicules,
notamment Diesel avec FAP.
La norme dexos2TM s’applique à la majorité des motorisations Essence et à tous les Diesel (y compris
avec FAP) de GENERAL MOTORS à partir de l’année modèle 2010. GM dexos2TM supplante et
remplace intégralement les anciennes spécifications: GM-LL-A-025 (Essence) et GM-LL-B-025 (Diesel).
La norme MB 229.51 exige en autre, du lubrifiant des niveaux réduits en Cendres Sulfatées,
Phosphore et Soufre (Mid-SAPS) afin d’être compatibles avec les systèmes MERCEDES de posttraitement des gaz d’échappement. La spécification MB 229.51 s’applique à certains moteurs Essence,
ainsi qu’à l’ensemble des moteurs Diesel Avec ou Sans FAP de MERCEDES
La spécification PORSCHE A40 est extrêmement exigeante pour le lubrifiant en termes de résistance
du film d’huile. Elle s’applique à l’ensemble des motorisations PORSCHE, sauf Cayenne V6 et versions
Diesel (pour ces motorisations spécifiques, préférer un lubrifiant homologué Porsche C30 tel que
MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30).
Les spécifications RENAULT RN0700 et RN0710 exigent des lubrifiants répondants à des contraintes
thermiques très sévères et compatibles avec les systèmes de post traitement RENAULT.
La norme Renault RN0700 s’applique notamment à tous les moteurs Essence atmosphérique (sauf
Renault Sport) du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung). La norme RN0700 s’applique aussi à
tous les modèles Diesel de RENAULT équipés de moteur 1.5L dCi Sans FAP dont la puissance est
inférieure à 100 CV et ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an.
La norme Renault RN0710 s’applique à tous les moteurs Essence turbocompressés, moteurs Renault
Sport et moteurs Diesel sans FAP du groupe RENAULT (Renault, Dacia, Samsung), sauf les modèles
RENAULT équipés du moteur Diesel 1,5L dCi Sans FAP dont la puissance est inférieure à 100 CV et
ayant un intervalle de vidange de 20 000 km ou 1 an. Pour les moteurs 2,2L dCi Avec FAP, utilisé
uniquement un produit homologué RN0710, et non pas RN0720.
MOTUL 8100 X-clean 5W-40 répond aux performances de la norme BMW Long Life-04 de la société
BMW Group pour les véhicules BMW, MINI et ROLLS-ROYCE jusqu’à l’année modèle 2019, c’est-àdire jusquà Fin 2018 uniquement.
Pour les modèles à partir de 2019 exigeants une huile homologuée BMW LL-04, les produits MOTUL
8100 X-clean+ 5W-30, MOTUL 8100 X-clean EFE 5W-30, MOTUL 8100 X-clean Gen2 5W-40 ou
MOTUL Specific LL-04 5W-40 doivent être utilisés.
Les niveaux de performance FIAT 9.55535-S2, T2 et GH2 imposent au lubrifiant d’être à la fois ACEA
C3 et 5W-40 afin de garantir une parfaite lubrification de certaines motorisations Essence des marques
FIAT, ALFA-ROMEO et LANCIA produites à partir de juillet 2007.
Le niveau de performance MS-12991 est le reflet de ces specifications FIAT chez CHRYSLER.
La spécification FORD WSS-M2C917-A s’applique aux véhicules FORD Galaxy 1.9 TDI produient
jusqu’à 2006 ; ainsi qu’aux FORD Ka de 2008 à 2016.
Les spécifications VW 505 00 et surtout VW 505 01 procurent un pouvoir détergent/dispersant et une
résistance aux cisaillements supérieure permettant de couvrir de nombreuses anciennes motorisations
Diesel du groupe VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), notamment Diesel avec injecteur pompe (intervalle de
vidange fixe) et Diesel injection indirecte. MOTUL 8100 X-clean 5W-40 peut être éventuellement
préconiser sur ces anciens moteurs Diesel du groupe VAG lorsqu’un lubrifiant VW 505 00 ou VW 505
01 est demandé.
CONSEILS D’UTILISATION
Vidanges: Selon préconisation du constructeur et à adapter selon l’utilisation.
Ne pas mélanger avec des huiles ne répondant pas à la norme ACEA C3.
Avant utilisation et en cas de doute, toujours consulter le manuel d’entretien du véhicule.
PROPRIÉTÉS
Grade de viscosité SAE J 300 5W-40
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 84.7 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 14.1 mm²/s
Viscosité HTHS à 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s
Index de viscosité ASTM D2270 172
Point d’écoulement ASTM D97 -39°C / -38°F
Point éclair ASTM D92 234°C / 453°F
Cendres sulfatées ASTM D874 0.80% masse
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g